導熱填(tian)縫材料(liào)在電池(chi)組模塊(kuai)的應用(yong)

世(shì)界上存(cún)在着宏(hong)觀與微(wei)觀的看(kan)法，其實(shí)這是對(dui)事物兩(liǎng)個不同(tóng)層面的(de)觀察，世(shi)界沒有(yǒu)密不透(tou)風的牆(qiáng)，雖然看(kan)上去是(shi)沒有一(yī)絲縫隙(xi)，但從微(wēi)觀角度(du)看待則(zé)是有細(xi)微的間(jian)隙，所以(yi)同一件(jian)事物用(yong)不同角(jiao)度看待(dài)會有不(bu)同的一(yī)🏃🏻面。

純電(dian)動汽車(che)是目前(qian)世界各(ge)地大力(lì)發展的(de)項目，也(yě)📞是未來(lái)社🐅會中(zhōng)成爲交(jiāo)通工具(jù)主體之(zhī)一，化石(shi)能源日(rì)漸減少(shao)☁️，環境污(wu)染越發(fa)地嚴重(zhòng)，發展無(wu)污染，可(kě)再生能(neng)源㊙️的交(jiāo)通工具(jù)成爲發(fa)展的重(zhòng)點🌈。

純電(diàn)動汽車(che)的核心(xin)是其電(dian)池組模(mo)塊，一輛(liàng)純電動(dòng)汽車的(de)🌐性✉️能如(rú)何？取決(jué)于該汽(qì)車的電(dian)池組模(mó)塊性能(neng)和使用(yong)🏃壽命，而(ér)溫度是(shi)影響電(diàn)池使用(yong)壽命和(he)性能重(zhong)要因素(sù)，溫度過(guo)高或者(zhě)過低都(dōu)會引起(qi)電池壽(shou)命的較(jiào)快衰減(jiǎn)，而目前(qián)大部分(fen)💋的純電(dian)動汽車(che)電池🐉組(zǔ)模塊雖(suī)然看到(dào)表面積(ji)很大，但(dàn)是其☎️内(nei)部空間(jiān)利用率(lǜ)極高，電(diàn)💁池内部(bu)熱量不(bu)易向外(wài)散去，造(zào)成✉️了電(diàn)池局部(bù)溫度過(guo)高，容易(yi)引起安(an)全隐患(huan)。

電池的(de)熱問題(tí)會影響(xiang)到汽車(che)性能、使(shi)用壽命(ming)、安全🔱性(xìng)，所以要(yào)對其進(jìn)行熱管(guǎn)理，即是(shi)散熱和(he)升溫，大(da)部分的(de)純電動(dòng)汽車的(de)電池包(bao)是由多(duo)個電池(chí)組成的(de)，電池與(yu)💃🏻電池間(jiān)，電池與(yǔ)外殼間(jian)存在縫(féng)隙，縫隙(xi)間的空(kong)氣會阻(zǔ)礙熱量(liang)流通，增(zēng)大接觸(chù)熱阻，降(jiang)低導熱(re)性🏃‍♀️能，使(shi)得熱量(liang)易積累(lei)在電池(chí)包内部(bù)。

爲了能(neng)夠有效(xiào)地解決(jue)散熱問(wèn)題，一般(ban)情況下(xia)會在🛀縫(féng)隙間填(tian)充 導熱(re)填縫材(cai)料 ，通過(guo)将導熱(rè)填縫材(cái)料填充(chōng)在縫隙(xì)間，排除(chu)縫隙内(nei)空氣，降(jiàng)低💘接觸(chu)熱阻，提(tí)高兩者(zhe)熱傳導(dǎo)性，使得(de)熱量能(néng)夠盡快(kuài)地流🈚通(tōng)至❤️外部(bu)分，降低(di)内部熱(rè)量堆積(jī)。

導熱填(tián)縫材料(liao)是一種(zhong)專門輔(fǔ)助散熱(rè)的材料(liao)，如矽膠(jiao)導熱墊(niàn)片、無矽(xī)油導熱(rè)墊片、導(dao)熱凝膠(jiao)、導熱矽(xī)脂✉️、導熱(re)相變材(cái)料、導熱(rè)矽膠布(bù)、碳纖維(wei)導熱墊(nian)片等等(deng)，每一種(zhong)導熱填(tián)🐉縫材料(liào)都有其(qí)獨特的(de)優點和(hé)所擅長(zhang)的領域(yù)📧。

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