導熱矽(xi)膠布在電(diàn)池模塊的(de)應用方案(àn)

世間上存(cún)在的材料(liao)有無數種(zhong)，它們遍布(bù)各行各業(yè)中，每一🏃🏻種(zhǒng)材料的特(te)性不同，不(bu)同材料組(zǔ)合成的産(chǎn)品也不一(yī)樣，所以設(she)計者需要(yào)考慮到多(duō)方面的因(yīn)素下進🈚行(hang)選擇組合(hé)。

石油是人(ren)們重要的(de)化石能源(yuán)之一，其衍(yǎn)生産品有(yǒu)🚩很多，如汽(qì)油、柴油、煤(mei)油、石蠟、瀝(lì)青、各類化(huà)工原材料(liào)等等，但是(shi)随着化石(shi)能源逐漸(jian)耗竭，可再(zai)生能源成(chéng)爲未來社(she)會發展重(zhòng)要🔴支柱之(zhi)一，電池模(mo)塊是大部(bu)分機器設(shè)備和電子(zi)消費産品(pin)的重要組(zu)成部分，也(yě)是可再生(sheng)能源代表(biao)性産物之(zhi)一，電池模(mo)塊的應用(yòng)💘十分廣泛(fàn)，如🚶‍♀️小💚到微(wēi)型機器人(rén)❌，大到宇宙(zhou)空間站，都(dōu)有電池模(mó)塊的身影(yǐng)。

電池模塊(kuai)是純電動(dong)汽車的主(zhu)要組成部(bu)分之一，其(qi)質❓量高與(yu)低決定了(le)汽車的性(xìng)能、續航性(xing)、安全性，，而(ér)溫度是影(yǐng)🆚響電池使(shǐ)用壽命和(he)性能重要(yao)因素，溫度(dù)過高或者(zhe)過低都會(huì)引起電池(chí)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼壽命的較(jiao)快衰減，而(ér)目前大部(bù)分的純電(dian)動汽車電(dian)池模塊雖(sui)然看到表(biao)✉️面積很大(dà)，但😘是其内(nèi)部空間利(lì)用率極高(gāo)，電池内部(bù)熱量不易(yi)向外散去(qù)，造成了電(dian)池局部溫(wen)度過高，容(rong)易引起安(an)全隐患🌈。

爲(wei)了能夠有(yǒu)效地控制(zhi)電池模塊(kuai)的溫度，會(hui)在電池模(mo)塊上安裝(zhuāng)散熱系統(tǒng)，通過将熱(re)量從電池(chi)模塊引導(dǎo)至散熱系(xì)統内，但是(shì)汽車電池(chí)模塊内部(bù)與外殼間(jian)存在縫隙(xi)，即使兩個(gè)抛光的🔴平(píng)面。也無法(fǎ)做到物🌈理(li)上的完👄全(quan)貼合，所🈚以(yǐ)縫隙間空(kōng)氣會降低(dī)熱量傳導(dǎo)。

解決(jué)該問題的(de)方法是通(tōng)過在兩者(zhě)間縫隙填(tián)充導熱矽(xī)♌膠布，将🔞縫(féng)隙間的空(kong)氣排除，降(jiàng)低接觸熱(rè)阻，提高熱(rè)💛量傳導性(xìng)，電池🆚内部(bu)電壓過大(da)，材料在電(dian)離場中容(róng)易被電離(li)而導緻被(bèi)擊穿，從而(er)失去其作(zuo)用，而🔞導熱(re)矽膠布的(de)耐擊穿電(dian)壓大，而且(qie)厚度很薄(bao)，能夠電池(chi)模塊狹窄(zhǎi)内部填充(chōng)好，那麽導(dao)熱矽膠布(bu)是一🌈種怎(zen)麽樣的導(dǎo)熱材料？

導(dao)熱矽膠布(bù) ，是以玻璃(lí)纖維作爲(wèi)基材進行(háng)加固的有(yǒu)機矽高分(fen)☎️子聚合物(wu)彈性體。這(zhe)種矽膠布(bù)能有效地(di)降低電子(zi)組件🏃🏻‍♂️與散(sàn)🙇‍♀️熱器之間(jiān)的熱🌈阻，并(bing)且電氣絕(jue)緣，具有高(gāo)耐擊穿電(diàn)壓強度，良(liáng)好的熱導(dao)💔性，抗撕拉(lā)等等特點(dian)✍️，能夠有效(xiào)❗地避免發(fā)生漏電、擊(jī)☎️穿等事故(gu)發生。同時(shí)導熱矽膠(jiāo)布的耐溫(wen)性強，避免(mian)因長時間(jian)過熱而使(shi)🐅其老化變(bian)質。

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