導熱凝(ning)膠在電池熱(rè)管理應用方(fāng)案

雖(suī)然市面上行(hang)駛的車輛大(dà)部分是以化(huà)石能源爲主(zhu)，但是🧑🏾‍🤝‍🧑🏼随🧑🏽‍🤝‍🧑🏻着科(kē)技的進步和(hé)化石能源不(bu)斷減少，純💞電(diàn)動力汽車将(jiang)🌈會成爲未來(lai)社會主流汽(qi)車，而作爲純(chún)電動汽車的(de)核心-電池組(zu)模塊是衡量(liang)其性能和品(pǐn)質的重💋要參(can)考點。

純電動(dong)汽車核心是(shì)其電池組，而(ér)汽車在行駛(shǐ)過程中🈲電池(chi)産生大量的(de)熱量，如果沒(mei)有及時控制(zhi)住溫度，會導(dao)緻汽車電池(chí)失控，從而引(yǐn)起連鎖反應(ying)，存在🚶‍♀️很大的(de)安全隐患，所(suo)以需要電🌂池(chí)熱管理。

在純(chún)電動汽車，混(hùn)合電動汽車(chē)以及其它以(yi)動電池爲動(dong)力來源的動(dong)力系統，電池(chi)熱管理主要(yào)包括：風冷，液(ye)體冷卻，熱✔️電(dian)冷卻，熱管冷(lěng)卻以及相變(biàn)材料熱管理(li)等多種方🔱式(shì)。說簡單點就(jiù)是監控🔆到電(dian)池的溫🔞度，包(bāo)括升👅溫和散(san)熱，，以保證電(dian)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼池處于一個(ge)合适的❌工作(zuo)環境下，保證(zhèng)其性能和使(shi)用壽命。

目前大部(bù)分純電動汽(qì)車是以多個(ge)電池組成電(dian)池包，汽車行(háng)駛時電池包(bao)在進行放電(diàn)的同時會散(sàn)發🈲熱量，此時(shi)需要及時地(dì)将熱量帶出(chu)電池包，并通(tōng)過外部散💛熱(re)系統将熱量(liang)帶出汽車内(nèi)，而電池包是(shi)多個電池組(zu)成，電池與電(dian)池間都是不(bú)規則縫隙，空(kong)氣🧑🏾‍🤝‍🧑🏼是的熱的(de)不良導體，會(huì)阻礙熱量在(zai)電池包流通(tong)，所以導緻電(dian)池包💛局部高(gao)溫，熱量無法(fǎ)有些散去。

市(shì)面上常見的(de)導熱材料是(shì)導熱矽膠片(piàn)爲主的導熱(rè)墊片，但是🌏導(dǎo)熱墊片無法(fǎ)有效地填充(chōng)界面間縫隙(xì)，使用這❤️裏可(ke)以使用導熱(rè)凝膠。

導熱凝(ning)膠 是一種以(yi)矽樹脂爲基(jī)體，添加導熱(re)填充料及粘(zhān)結材料按一(yi)定比例配置(zhi)而成，并通過(guo)特殊工藝加(jia)工而成的膠(jiāo)狀物。在業内(nei)又稱爲導熱(re)矽膠泥、導熱(rè)泥。其具有高(gāo)導熱率、低熱(re)阻和良好的(de)觸變性，成爲(wèi)了大縫隙公(gong)差場合應用(yong)的理想材料(liào)，它填⭐充于需(xu)冷卻的電子(zǐ)元件與散熱(rè)器👣/殼體等之(zhī)間，使其緊密(mì)接🏃🏻觸，減小熱(rè)阻，快速有效(xiào)地降低電子(zǐ)元件的溫度(du)，從而延長電(diàn)子元件的使(shǐ)用壽命并提(tí)升其可靠性(xìng)。

本文(wén)出東莞市盛(sheng)元新材料科(ke)技有限公司(sī)，轉載請注明(ming)出處！

更多關于(yu)導熱材料資(zi)訊，請咨詢：bernstein.cc  ，24小(xiǎo)時熱線電話(huà)： 133-0264-5276