導(dǎo)熱材料(liao)在動力(li)電池包(bāo)的散熱(re)應用

能源(yuán)危機的(de)影響下(xia)，以電能(neng)作爲驅(qū)動的新(xin)能源汽(qi)車成爲(wei)人們🧑🏾‍🤝‍🧑🏼所(suo)重點開(kai)發的技(jì)術，随着(zhe)技術的(de)逐漸成(chéng)熟👌，新能(neng)🔴源汽車(che)的🤩普及(jí)率也越(yuè)來越高(gāo)，像城市(shì)道路上(shàng)行🔴駛的(de)公共汽(qi)車和出(chu)租車大(dà)部🛀分都(dōu)是以新(xin)能源汽(qi)車爲主(zhǔ)。

溫度過(guò)高無論(lùn)對人還(hai)是對物(wù)都是有(yǒu)不好的(de)影響，新(xīn)😍能源汽(qì)車更是(shi)如此。動(dòng)力電池(chi)包是新(xīn)能源汽(qì)車輸出(chu)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼源，動力(lì)電池包(bao)⛹🏻‍♀️溫度過(guo)高，容易(yi)産生電(dian)池容量(liàng)衰減，功(gong)率下降(jiàng)，并且容(rong)易導緻(zhì)熱失控(kòng)，所以溫(wēn)度過高(gao)對于動(dong)力電池(chí)包⁉️來說(shuō)，會對其(qí)使用壽(shou)命、穩定(dìng)性、運作(zuò)性能造(zào)成影響(xiang)。

動(dòng)力電池(chi)包運行(hang)時會大(da)電流放(fàng)電，期間(jian)會産生(sheng)大量的(de)熱量，及(ji)時将熱(re)量帶到(dào)外部是(shi)整個散(sàn)熱工作(zuò)🛀🏻要點✏️。常(chang)見的散(sàn)熱系統(tǒng)是空氣(qi)冷卻、液(ye)體冷卻(què)、直冷系(xì)統、PCM冷📐卻(que)以及熱(re)管冷卻(que)等等，它(tā)們的👣共(gong)同點是(shì)将動力(lì)電池包(bao)多餘的(de)熱量傳(chuan)導至外(wai)部，以此(cǐ)使得電(dian)🍉池包保(bao)持一個(ge)合适溫(wēn)度範圍(wéi)進行工(gong)作。

無論(lùn)是哪種(zhǒng)散熱方(fang)式，它們(men)都需要(yao)使用到(dào) 導熱材(cai)料 。導熱(re)材料是(shi)塗敷在(zài)發熱器(qi)件與散(san)熱器件(jiàn)之間并(bing)降低兩(liang)⛱️者間接(jiē)觸熱阻(zǔ)的材料(liao)的總稱(chēng)，導熱材(cai)料的作(zuò)用是通(tōng)🆚過填充(chong)設💘備發(fā)熱器件(jian)與散熱(re)器件間(jian)空隙，排(pai)除空隙(xi)内空氣(qi)，降低兩(liǎng)者間接(jie)觸熱阻(zu)，以此提(tí)高熱量(liang)在兩者(zhě)間傳導(dǎo)速度，從(cóng)而保證(zheng)動力電(dian)池包的(de)性能和(hé)使🐇用壽(shòu)命。

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