導熱矽膠布(bù)在電池模塊(kuài)的應用方案(an)

世間(jiān)上存在的材(cai)料有無數種(zhong)，它們遍布各(gè)行各業中♋，每(mei)一種材料的(de)特性不同，不(bú)同材料組合(he)成的産品也(ye)不一樣，所以(yǐ)設計者需要(yào)考慮到多方(fang)面的因素下(xia)進☂️行選擇組(zu)合。

石油是人(rén)們重要的化(hua)石能源之一(yi)，其衍生産品(pin)有很多，如汽(qì)油、柴油、煤油(you)、石蠟、瀝青、各(ge)類化工原材(cái)料🧡等等，但是(shi)随着化石能(néng)源♻️逐漸耗竭(jié)，可再生能源(yuan)成爲未來社(shè)會發🌏展重要(yào)支柱之🚩一，電(diàn)池模塊是大(da)部㊙️分機器設(shè)備和電子消(xiao)費産品🛀的重(zhòng)要組🚶‍♀️成部分(fen)，也是可再生(sheng)能源代表性(xing)産物之一，電(diàn)池模塊的應(yīng)用✊十分廣泛(fan)，如✉️小到微型(xíng)機器人，大到(dao)宇宙空間站(zhan)，都有電池模(mo)塊的身影。

電(dian)池模塊是純(chun)電動汽車的(de)主要組成部(bu)分之一，其質(zhi)量高與低💁決(jue)定了汽車的(de)性能、續航性(xing)、安全性，，而㊙️溫(wen)度是影響電(diàn)池使🌍用壽命(ming)和性能重要(yào)因素，溫度過(guo)高或者過低(dī)都會引起電(diàn)池壽命的較(jiào)快衰減，而💋目(mù)前大部分的(de)純電動汽車(che)電🏃🏻‍♂️池模塊雖(suī)然看到表🔴面(mian)積很大，但是(shi)其内部空間(jian)利用率極高(gāo)，電池内部熱(rè)量不易向外(wai)散去，造成了(le)電池局部溫(wēn)度過高，容易(yì)引起安⁉️全隐(yǐn)患💛。

爲了能夠(gou)有效地控制(zhì)電池模塊的(de)溫度，會在電(dian)池💃🏻模塊上安(an)裝⛹🏻‍♀️散熱系統(tong)，通過将熱量(liàng)從電池模塊(kuai)引導至散熱(rè)系統内，但是(shì)汽☎️車電池模(mó)塊内部與外(wài)殼間存在縫(feng)隙，即🔅使兩個(gè)抛光的平面(mian)。也無法做到(dao)物理上的完(wan)✏️全貼合，所以(yi)縫隙間🛀空氣(qì)會降低熱量(liàng)傳♌導。

解決該(gāi)問題的方法(fa)是通過在兩(liǎng)者間縫隙填(tián)充導熱矽膠(jiao)布，将縫隙間(jian)的空氣排除(chú)，降低接觸熱(re)阻，提高熱量(liang)傳導性，電池(chi)内部電壓過(guo)大，材料在電(dian)離場❄️中容易(yì)被電離而導(dǎo)緻被擊穿，從(cóng)而失🧑🏽‍🤝‍🧑🏻去其作(zuo)用，而導熱矽(xi)膠布的耐擊(jī)穿電壓大，而(er)且厚度很薄(báo)，能夠電池模(mó)塊狹🌐窄内部(bu)填充好，那麽(me)導熱矽膠布(bu)是一種怎麽(me)樣的導熱材(cai)料？

導熱矽膠(jiāo)布 ，是以玻璃(lí)纖維作爲基(ji)材進行加固(gu)的有機矽高(gao)分子聚合物(wù)👉彈性體。這種(zhong)矽膠布能有(yǒu)效地降低電(dian)子組件與散(san)熱器之間的(de)熱阻，并且電(diàn)氣絕緣，具有(yǒu)高耐擊穿電(diàn)壓強度，良好(hao)的熱導性，抗(kang)撕拉等等特(tè)點，能夠有效(xiao)地避免發生(shēng)漏電、擊穿等(děng)事故發生。同(tóng)時導熱矽膠(jiāo)布的耐溫性(xing)強，避免因長(zhang)時間過熱而(er)使其老化變(bian)質。

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