導(dǎo)熱填縫(féng)材料在(zai)電池組(zu)模塊的(de)應用

世界(jie)上存在(zài)着宏觀(guān)與微觀(guān)的看法(fa)，其實這(zhè)是對事(shi)物兩🔞個(gè)不同層(céng)面的觀(guan)察，世界(jiè)沒有密(mi)不透風(feng)的牆，雖(suī)然看上(shàng)去是沒(méi)有一絲(sī)縫隙，但(dan)從微觀(guan)角度看(kan)待❗則是(shi)有細微(wei)的間隙(xi)，所以同(tóng)一件事(shi)物用不(bu)同角度(du)看待會(hui)有㊙️不同(tong)的一面(miàn)。

純電動(dong)汽車是(shì)目前世(shì)界各地(dì)大力發(fa)展的項(xiàng)目，也是(shì)未來社(shè)會中成(chéng)爲交通(tōng)工具主(zhu)體之一(yī)，化石能(neng)源日漸(jian)減少，環(huán)境污染(ran)越發地(di)嚴重，發(fā)展無污(wu)染，可再(zai)生能源(yuán)的交通(tong)工具成(chéng)爲發展(zhan)的重點(diǎn)。

純電動(dong)汽車的(de)核心是(shi)其電池(chi)組模塊(kuai)，一輛純(chun)電動汽(qi)車的性(xìng)🏒能如何(he)？取決于(yú)該汽車(chē)的電池(chi)組模塊(kuai)性能和(he)使用🎯壽(shòu)命，而溫(wen)度是影(ying)響電池(chí)使用壽(shòu)命和性(xing)能重要(yào)因素，溫(wen)度過高(gāo)或者過(guò)低都會(huì)引起電(dian)池壽命(mìng)的較快(kuài)衰減，而(ér)目⭕前大(da)部分的(de)純電動(dòng)🍓汽車電(diàn)池組模(mo)塊雖然(ran)🌈看到表(biǎo)面積很(hěn)大，但是(shi)其内部(bù)空間利(lì)⛷️用率極(ji)高，電📐池(chí)内部熱(re)量不易(yi)♋向外散(san)去，造成(chéng)了電池(chi)局部溫(wen)度過高(gāo)⛱️，容易引(yǐn)起安全(quán)隐💯患。

電(dian)池的熱(re)問題會(hui)影響到(dào)汽車性(xìng)能、使用(yòng)壽命、安(an)全性，所(suǒ)🏃以要對(duì)其進行(háng)熱管理(lǐ)，即是散(san)熱和升(sheng)溫，大部(bu)分的純(chun)電動汽(qì)車的電(dian)池包是(shì)由多個(ge)電池組(zu)成的，電(diàn)池與㊙️電(diàn)池間，電(dian)池與外(wài)殼間存(cún)在縫隙(xì)，縫隙間(jiān)的空氣(qi)會阻礙(ài)熱量流(liu)通，增大(da)接觸熱(rè)阻，降低(di)導熱性(xìng)能，使得(de)熱量易(yi)積累在(zài)電池包(bāo)内部。

爲(wèi)了能夠(gou)有效地(dì)解決散(sàn)熱問題(tí)，一般情(qíng)況下會(hui)在縫隙(xì)間填充(chōng) 導熱填(tian)縫材料(liao) ，通過将(jiang)導熱填(tián)縫材料(liào)填充在(zài)縫隙間(jiān)，排除縫(féng)隙内空(kong)♈氣，降低(di)接觸熱(rè)阻，提高(gāo)兩者熱(re)傳導性(xing)，使得熱(rè)量能夠(gou)🏃🏻盡快地(di)流通至(zhi)外部🤩分(fen)，降低内(nèi)部熱量(liàng)堆積。

導(dǎo)熱填縫(feng)材料是(shì)一種專(zhuān)門輔助(zhù)散熱的(de)材料，如(rú)矽膠🔞導(dao)熱墊片(pian)、無矽油(yóu)導熱墊(nian)片、導熱(rè)凝膠、導(dǎo)熱矽脂(zhi)、導熱相(xiang)變📐材料(liao)、導熱矽(xi)膠布、碳(tan)纖維導(dǎo)熱墊片(pian)等等，每(měi)一種🔱導(dǎo)熱填縫(feng)材料都(dou)有其獨(dú)特的優(you)點和所(suo)擅⭐長的(de)領域。

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