導熱矽(xi)膠墊片在(zai)BMS電池系統(tǒng)應用方案(àn)

以往人們(men)上下班時(shi)依靠汽車(chē)、單車、公共(gong)汽車等交(jiāo)通💯工🌈具，而(ér)随💚着科技(ji)的發展，電(dian)能成爲現(xiàn)社會主流(liú)能源之一(yī)，而電動車(chē)🐪、電動汽車(che)、電動公交(jiao)車等等以(yǐ)電驅動的(de)交通工具(ju)成爲人們(men)現今的首(shou)選。

電動車(che)是以電能(néng)作爲驅動(dòng)能源進行(háng)驅動的交(jiao)通工具，其(qí)原理上是(shì)通過蓄電(diàn)池放電，通(tong)過線路連(lián)接到電機(ji)上，驅使其(qi)行動，電動(dòng)車的性能(neng)質量如何(he)主要是看(kàn)其電池的(de)性能💚、使用(yòng)穩定性、使(shǐ)用壽命等(děng)等因素，而(er)作于電池(chi)的管家-BMS電(diàn)池系統則(ze)更👈爲重要(yào)。

BMS電池系統(tǒng),又名爲電(diàn)池保姆或(huò)電池管家(jiā)，主要就是(shi)爲了智🏃‍♂️能(néng)化管理及(jí)維護各個(ge)電池單元(yuán)，防止電池(chí)出現過充(chong)電和過放(fang)電，延長電(dian)池的使用(yong)壽命，監控(kòng)電池的狀(zhuàng)态，現階段(duàn)基本上大(da)部分含有(yǒu)電池模塊(kuai)的機器設(shè)備都會有(yǒu)BMS電池系統(tǒng)⭐存在，其監(jiān)控電池狀(zhuang)态，使其在(zai)合理的範(fan)圍内運行(hang)，而BMS電池系(xì)統本身需(xu)要進行大(da)量🎯的數據(ju)運算，所以(yǐ)其所釋放(fàng)的熱量也(ye)很高，需要(yao)進行進行(hang)散熱❗。

當今(jīn)BMS電池系統(tong)發展渠向(xiàng)是小型化(huà)、高集成化(huà)，導緻♌其内(nei)🚶‍♀️部生産♍熱(re)量而無法(fǎ)有效向外(wai)散發，使得(dé)其局部高(gao)溫，高🔞溫會(hui)導緻對溫(wen)度敏感的(de)半導體、電(dian)解電🤩容等(deng)電子元器(qi)件失靈，材(cái)料老化加(jiā)速、設備内(nei)部機械應(yīng)力增😄大等(deng)問題産生(shēng)，從而影響(xiǎng)到其運行(hang)。

爲了使得(dé)BMS電池系統(tǒng)穩定運行(hang)，人們通過(guo)在熱源上(shang)安裝散熱(re)模塊，通過(guò)将熱量從(cong)熱源引導(dǎo)至散熱模(mó)塊内，而散(san)熱模塊與(yǔ)熱源間存(cún)在縫隙，縫(feng)隙間空氣(qi)會阻礙熱(re)量傳導，所(suǒ)以需要使(shi)用 導熱矽(xi)膠墊片 填(tian)充于兩者(zhě)間，排除界(jie)面空氣，降(jiàng)低接觸熱(rè)阻，提高熱(re)傳導性。并(bing)且導熱矽(xī)膠墊片是(shi)一種質地(di)柔軟有🍉彈(dàn)性的導👈熱(rè)絕📞緣材料(liào)，對設備結(jie)構應力低(dī)，起到了一(yī)定緩沖的(de)作用。

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